РВЗ-7

РВЗ-7 (71-217/71-267) — серия опытных советских трамвайных вагонов, строившихся и испытывавшихся Рижским Вагоностроительным заводом в 1970-80 годы.

Содержание

История

Проектирование вагона на РВЗ началось в 1971 году. Планировалось создать принципиально новый вагон, отвечавший всем современным требованиям. Многие технические решения были применены впервые в СССР. Вагон оборудован тиристорно-импульсной системой управления, имеет возможность реккупетативного торможения, люминисцентное освещение салона, цельносварный трёхдверный кузов, тележки с пневматическим подвешиванием.

В 1976 году, после заводских испытаний, было выпущено два вагона, им был присовоен индекс 71-217. Они были отправлены в Москву, где испытывались в депо им. Апакова, а через некоторое время — в Горький, для испытаний на линиях с тяжелым профилем. Также туда отправились ещё 4 вагона с завода. Они проходили испытания в одиночку и по системе многих единиц. Испытания подтвердили высокую эффективность реккупетативного торможения на линиях с затяжными уклонами.

В 1978 году было построено ещё 10 вагонов для Горького и Казани. В отличие от первой партии у них было другое расположение световых приборов на кабине (сигналы поворота сбоку от фар). Из-за плохого состояния контактной сети в Горьком вагоны для него были оборудованы бугелями вместо полупантографов.

В 1980 году два вагона из Горького был переданы в Калинин для проведения испытаний на полигоне в депо № 2. В 1982 году испытания вагонов в Горьком были прекращены, 6 вагонов переданы в Новосибирск.

Во время испытаний вагоны показали необычайно низкую надёжность, часто вставая из-за поломок.

В 1982—1985 годах РВЗ выпустил 7 вагонов, получивших индекс 71-267, отличавшихся другим электрооборудованием.

В Калинине испытания вагонов на полигоне и в режиме эксплуатации с пассажирами продолжались до 1985 года. Проблемы с низкой надежностью вагона устранены не были, и проект был закрыт.

Оставшиеся вагоны

К 2006 году сохранилось два РВЗ-7: вагон в Нижегородском трамвайном музее (2604, бывш. 2914, бывш. 2911, восстановлен по кузову) и кузов на територии трамвайного депо № 2 Твери.

Технические характеристики

Ширина колеи, мм
Количество мест для сидения
Вместимость, чел:
Масса вагона (тара), т
Длина кузова, мм
Ширина кузова, мм
Высота от уровня головок рельсов, мм
База, мм:
вагона
тележки
Диаметр колеса по кругу катания, мм
Тип двигателя
Общая мощность тяговых двигателей, кВт
Ускорение пуска, м/с2
Замедление при торможении, м/с:
служебное
экстренное
Масса тары на одно место для сиденья, т
Масса тары на 1 м2 горизонтальной проекции кузова, т/м2
Конструктивная скорость, км/ч
Минимальный радиус вписывания в кривую, м

1520
33
126
18,5
15090
2600
3020

7500
1940
700
ДК-259Г6
220(4X55)
1,43

1,3
3,0
0,56
0,5
75
16

Ссылки


Трамвайные вагоны производства РВЗ
Серийные
МТВ-82 | РВЗ-6 | РВЗ-7
Экспериментальные
РВЗ-50 | РВЗ-55 | РВЗ-57 | ТР-1 | ТР-2
 
 
Начальная страница  » 
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ы Э Ю Я
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Home