Двухтактный двигатель

Двухтактные двигатели внутреннего сгорания, устанавливаемые, в основном, на мотоциклах, мотодельтапланах, небольших катерах и газонокосилках, выдают значительно большую, чем четырёхтактные литровую мощность и разгонную динамику за счёт меньшего холостого хода поршней и сопутствующих сопротивлений инерции и трения. Однако нынешние двухтактники расходуют больше топлива, так как у них вместе с отработавшими газами в выхлопную трубу вылетает и часть топливовоздушной смеси, поступающей в это время в цилиндр (для последующего сжигания). К существующему циклу логично добавить кратковременную фазу принудительной (с помощью турбонаддува) вентиляции цилиндра простым воздухом (частично охлаждающим его изнутри), в момент начала обратного хода поршня, с тем, чтобы предотвратить выбросы высокообогащённой топливовоздушной смеси, впускаемой в цилиндр только после закрытия выпускного клапана.

Двухтактные оппозитные двигатели (два поршня встречного движения в одном цилиндре) использовались в поршневой авиации (например, двигатели «Юнкерс»), используются в тепловозах, а так же в бронетанковой технике (двигатели 5ТДФ танка Т-64 и 6ТД танков Т-80УД и Т-84).

 
Начальная страница  » 
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ы Э Ю Я
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Home